История
УРАЛКРИОМАШ
📋 Содержание
1953-1954 гг. НАЧАЛО КРИОГЕННОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ
Датой рождения Акционерного общества «Уралкриомаш» считают 1 октября 1954 года, когда Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР в составе ГУП «Уралвагонзавод» имени Ф.Э.Дзержинского (в настоящее время Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод») было образовано особое конструкторское бюро ОКБ-250 по криогенной технике и наземному стартовому оборудованию во главе с главным конструктором Веремьевым Мефодием Николаевичем.
Фактически работа по производству криогенной техники началась в цехах Уралвагонзавода на два года раньше. Первая задача - производство железнодорожных цистерн для доставки жидкого кислорода для заправки новой баллистической ракеты Р-2, разработанной С.П. Королевым. Таких цистерн в СССР не выпускали.
На основе трофейной документации на немецкие цистерны, перевозившие жидкий кислород для боевых ракет ФАУ-2, группа тагильских конструкторов создала новый образец - 8Г52. Первая отечественная цистерна отличалась простотой, надежностью, технологичностью. Серийное производство 8Г52 знаменовало рождение в стране новой отрасли - криогенного транспортного машиностроения. 27 августа 1954 года главный конструктор НИИ-88 С.П. Королев и главный конструктор наземного оборудования В.П. Бармин утвердили техническое задание на создание средств заправки жидким кислородом космической ракеты Р-7. Работу над стратегическим проектом поручили уральским криогенщикам.
1955-1960 гг. НАЧАЛО КОСМИЧЕСКОЙ ЭРЫ
4 октября 1957 года считают началом Космической эры. В этот день произведен запуск ракеты Р-7 с первым искусственным спутником Земли. Для исторического старта криогенщики ОКБ-250 Уралвагонзавода подготовили целый комплект транспортных средств заправки и дозаправки баков Р-7 жидким кислородом и жидким азотом. За создание подвижных заправочных средств ракеты главный конструктор ОКБ-250 Мефодий Николаевич Веремьев был удостоен Ленинской премии. Позже заправочный комплекс обеспечил успешные пуски ряда искусственных спутников, автоматических межпланетных станций и первого в мире космонавта. Переоборудованный в стационарную систему комплекс агрегатов до сих пор эксплуатируется на космодроме Байконур.
С 1959 г. криогенное производство УВЗ начало осваивать вакуумные виды изоляции для железнодорожных цистерн. Появление первой цистерны 8Г512 с вакуумно-порошковой изоляцией решило проблему транспортировки с минимальными потерями жидких кислорода и азота. Впервые в истории отечественной промышленности была обеспечена вакуумная герметичность сосудов больших объемов.
1961-1965 гг. ПЕРВЫЙ ПОЛЁТ ЧЕЛОВЕКА В КОСМОС
12 апреля 1961 года в 9 часов 07 минут по московскому времени с космодрома «Байконур» стартовал космический корабль «Восток-1», на борту которого находился космонавт Юрий Гагарин. Впервые в истории космический аппарат с человеком на борту вышел на орбиту, совершив виток вокруг Земли. Подготовкой заправочных средств, созданных ОКБ-250, к старту руководил заместитель главного конструктора ОКБ-250 Борис Иванович Жеребин.
В 1962 году криогенное производство Уралвагонзавода пополнилось экспериментальным цехом 251. Специалистами УВЗ были разработаны и изготовлены железнодорожные средства для переохлаждения жидкого кислорода и заправки им разгонного блока Д для ракетно-космической системы «Протон», системы хранения и заправки жидкого кислорода для пусковых установок боевых ракет Р-9. Поставлены на производство железнодорожные цистерны для перевозки криогенных жидкостей (более совершенные, чем 8Г52): жидкого кислорода (8Г512), азота(8Г513), аргона (15-558).
1965-1970 гг. ПОКОРЕНИЕ ВОДОРОДА
Слева направо: О.Я.Черемных, Р.А.Зашляпин,
И.К.Насибулин, В.А.Зашляпин, В.Е.Дмитриев
Одним из выдающихся достижений ОКБ-250 в 60-е годы стало создание железнодорожных цистерн для перевозки жидкого водорода - самого эффективного, но чрезвычайно взрывоопасного ракетного топлива. Новая задача по сложности намного превосходила предыдущие. Температура жидкого водорода лишь на 20 градусов выше абсолютного нуля, что требовало суперизоляции с более глубоким вакуумом. Начатая в 1966-м работа завершилась созданием цистерны ЖВЦ-100. В ней был осуществлен совершенно новый принцип изоляции - экранно-порошково-вакуумный.
Цистерна ЖВЦ-100 в 1969-1972 годах была успешно использована в космической программе изучения Луны «Н1-ЛЗ», а ее усовершенствованные модификации - в грандиозной программе по запуску ракетно-космической системы (РКС) «Энергия-Буран».
1969г. ЛУННАЯ ПРОГРАММА
Очень крупной работой, выполненной с 1966 года по 1969 год, было создание средств транспортировки, хранения и заправки лунного космического корабля жидкими водородом и кислородом по программе Н1-ЛЗ, которые были успешно сданы в эксплуатацию, после чего, к сожалению, программа Н1-ЛЗ была закрыта.
1980-1989 гг. ЭНЕРГИЯ-БУРАН
Одной из самых крупных и сложных работ за всю историю криогенного производства было участие коллектива в создании заправочного комплекса системы «Энергия-Буран». Криогенщиками Уральского конструкторского бюро машиностроения (образовано из ОКБ - 250 в 1980 году) созданы: более 20-ти наименований агрегатов и систем для транспортировки, хранения, газификации и заправки жидкого водорода, жидкого кислорода, жидкого азота, транспортировки и заправки сжатых газов: аргона и гелия для стартового комплекса, универсального комплекса «стенд-старт», станций перелива жидкого водорода и жидкого кислорода, монтажно-испытательного корпуса.
Все агрегаты были сданы в эксплуатацию и успешно сработали при первом (единственном) пуске РКС «Энергия-Буран» 15 ноября 1988 года. Этот пуск стал завершением 10-летней работы криогенщиков ГУП «Уралвагонзавод» им. Ф.Э Дзержинского, выполненной под руководством М.Н.Веремьева и Р.А. Зашляпина.
Криогенное производство ГУП «Уралвагонзавод» стало своеобразной кузницей кадров руководящего состава. Из его рядов выросло немало поистине легендарных личностей, которые в свое время занимали посты, значимые для развития машиностроительной отрасли промышленности России: главный инженер Миноборонпрома М.И. Маресев, главный инженер Минтяжмаша Н.П. Разгонов, генеральный директор АО «НПК «Уралвагонзавод» Н.А. Малых, главные инженеры АО «НПК «Уралвагонзавод» Н.П. Реутский, В.А. Андронов, директор ВНИИ вагоностроения А.И. Речкалов.
1986-1994 гг. УСТАНОВКА «ШТУРМ»
Установка «Штурм» создавалась в начале 1990-х гг силами трех организаций: УКБМ (в наст. время АО «Уралкриомаш») для тушения пожаров на нефтяных и газовых скважинах парами жидкого азота.
На шасси самоходной артиллерийской установки специалисты УКБМ предложили установить криогенный газификатор критического давления (по типу газификатора жидкого водорода критического давления в системе 17Г86 программы «Энергия-Буран»). «Уралтрансмаш» спроектировал выдвижную мачту, по которой проложены коммуникации паров жидкого азота высокого давления, подававшиеся в очаг пожара, а НПО «Астрофизика» спроектировало систему жизнеобеспечения экипажа установки.
В течение года изготовили четыре установки «Штурм», они прошли заводские испытания на функционирование, а одна дважды опробована в тушении санкционированных пожаров на газовых скважинах в Оренбургской области и в г. Сургут. Пожар на газовой скважине с максимально возможным выбросом был потушен за две секунды!
В 1990 г Уральское конструкторское бюро машиностроения было преобразовано в Уральский научно-производственный комплекс криогенного машиностроения с присоединением к нему цеха 200 – цеха серийного производства криогенной техники «Уралвагонзавод». Начавшийся в это время развал СССР и резкое сокращение финансирования космических исследований вынудили коллектив искать заказы на разработку и изготовление не свойственной продукции, в том числе для агропромышленного и топливно-энергетического комплекса. Были поставлены на производство мини-пивзаводы для варки элитных сортов пива, установки для заморозки пищевых продуктов парами жидкого азота, установки для сублимационной сушки овощей и фруктов методом вакуумирования.
В то же время были разработаны цистерны для перевозки продуктов нефтепереработки, сжиженной углекислоты, поставлены на серийное производство Уралвагонзавода железнодорожные цистерны для светлых нефтепродуктов (15-145, 15-150, 15-5103). В 1994 году предприятие преобразовано в акционерное общество «Уралкриомаш».
1994-2004 гг. «МОРСКОЙ СТАРТ»
В начале 1990-х годов уральские криогенщики стали участниками уникального международного проекта «Морской старт» (Sea Launch). Инициатива НПО «Энергия» им. С. П. Королева создать ракетно-космический комплекс морского базирования в экваториальной зоне в Тихом океане объединила ведущие компании космической отрасли четырех стран: России, США, Норвегии и Украины.
АО «Уралкриомаш» созданы средства хранения и заправки ракетным горючим (нафтил) и жидким азотом ракетно-космического комплекса. 28 марта 1999 года при запуске с морской платформы ракеты «Зенит-3SL» с космическим аппаратом «Демостат» системы успешно сработали. Участие в этой международной программе стало лучшим доказательством востребованности уникального конструкторского и технологического опыта, накопленного предприятием.
с космодрома «Морской старт»
28 марта 1999 г.
2004-2014 гг. МИРОВОЙ РЕКОРД
В 2010 году ОАО «Уралкриомаш» включен в число предприятий - разработчиков газотурбовозов - нового вида тягового подвижного состава, который в качестве движителя использует газовую турбину, а в качестве топлива – сжиженный природный газ (СПГ). Специалисты УКМ изготовили криогенную емкость для хранения СПГ, устанавливаемую на тяговое изделие. В 2011 году ОАО «Уралкриомаш» вошел в Книгу рекордов Гиннеса (7 сентября газотурбовоз модели ГТ1-001 установил мировой рекорд массы грузового состава - 16 000 тонн).
2012-2016 гг. КОСМОДРОМ «ВОСТОЧНЫЙ» РН «СОЮЗ»
С 2012 года в рамках Федеральной космической программы АО «Уралкриомаш» приступило к работе по созданию инфраструктуры космодрома «Восточный» - это новый проект XXI века, который обеспечит России независимый выход в космическое пространство. Для первой очереди космодрома под стартовый комплекс ракеты «Союз» изготовлено оборудование для доставки компонентов топлива и его хранения. Создан и сертифицирован вагон-цистерна модели 15-558С-04 для перевозки и хранения жидких кислорода, азота, аргона. Также изготовлено оборудование систем заправки нафтилом, которое дает возможность хранить необходимый запас топлива и обеспечивает заправку всех трёх ступеней ракеты. С 2016 года системы находятся в эксплуатации и позволяют осуществлять пуски с космодрома «Восточный».
ракеты-носителя «Союз 2.1а»
с космодрома «Восточный»
2016-2023 гг. КОСМОДРОМ «ВОСТОЧНЫЙ» РН «АНГАРА»
Огромный опыт и безупречная репутация позволили тагильским криогенщикам получить техническое задание и на создание второй очереди космодрома под ракету-носитель тяжелого класса «Ангара». Для стартового комплекса разработано три системы: система подачи воды для охлаждения стартового стола, система заправки нафтилом и система заправки жидким кислородом разгонного блока. Все оборудование доставлено на строительную площадку в срок. Кроме того, для транспортировки ракетного топлива – нафтила – спроектированы и изготовлены железнодорожные вагоны-цистерны новой модели 15-5107.
Системы АО «Уралкриомаш» успешно прошли автономные и комплексные испытания под техническим руководством высококвалифицированных специалистов предприятия. 11 апреля 2024 года с космодрома «Восточный» впервые стартовала ракета-носитель тяжелого класса «Ангара-А5».
ракет-носителей тяжелого класса Ангара-А5
ракета-носитель тяжелого класса
2016-2026 гг. СЖИЖЕННЫЙ ПРИРОДНЫЙ ГАЗ (СПГ)
Федеральные проекты развития производства и внутреннего потребления сжиженного природного газа (СПГ) в России признаны приоритетными. АО «Уралкриомаш» — единственный в стране и СНГ производитель специализированных железнодорожных вагонов-цистерн для колеи 1520. В 2016 году предприятие освоило серийное производство специализированного вагона-цистерны модели 15-5106 для транспортировки и хранения сжиженного природного газа и этилена. В линейке изделий АО «Уралкриомаш» для транспортировки и хранения СПГ также представлены: железнодорожный вагон-цистерна модели 15-5106-01, контейнеры-цистерны модели КЦМ-40/0,7, КЦ.Т75-40/0,8 и инновационный контейнер-цистерна КЦ.Т75-45/0,8.
для транспортировки и хранения СПГ,
представленный в 2023 году
на XII Петербургском международном газовом форуме
В 2019 году АО «Уралкриомаш» изготовил систему оборудования для нового малотоннажного завода по производству СПГ в г. Магнитогорск по заказу ПАО «НОВАТЭК», включающую 4 вертикальные емкости объемом 100 м³. Ёмкости разработаны с учетом ветровой и снеговой нагрузки в регионе, а также сейсмичности площадки строительства до 6 баллов.
для стационарного хранения,
приема и выдачи СПГ
В 2025 году АО «Уралкриомаш» выполнил контракт по изготовлению контейнеров-цистерн для транспортировки и временного хранения сжиженных углеводородных газов (СУГ). Контейнеры созданы на базе 40-футовых стандартных контейнеров, прошли сертификацию в Российском морском регистре судоходства и соответствуют международным стандартам безопасности.
Модель КЦ-44/1,8 предназначена для перевозки автотранспортом, но также может использоваться на железнодорожных платформах и морских судах, перевозить до 18 тонн продукции при температуре от –40 °С до +50 °С.
ДИРЕКТОРА
- 1954–1986 — М.Н. Веремьев
- 1986–2009 — Р.А. Зашляпин
- 2009–2009 — О.Я. Черемных
- 2009–2012 — А.В. Полявин
- 2012–2014 — В.А. Стариков
- 2014 – н.вр. — Д.А. Скоропупов
